中石化油庫閥門標準

                           上海申弘閥門有限公司                                   

之前我們介紹那石油化工高壓籃式過濾器，今天我們介紹中石化油庫閥門標準。

1．中石化標準中是如何規定油庫閥門的完好標準的?

中國石化總公司頒發的《石油庫設備完好標準》中，對閥門的完好標準做了以下規定：

①閥門的結構形式、壓力、口徑適合輸送油品的要求；②閥門的安裝便于操作和維修，距管座的距離大于loomm，不得設在管座中間；上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,氣動截止閥,、安全閥安裝方向正確；  

③潤滑良好，開關靈活(手動DN25～]50mm閥門12s內能打開，10s內能關閉)，密封良好，不滑油、不竄油；

④閥體大蓋、支架、手輪等各處螺栓及緊固件齊全、滿扣、無銹蝕；

⑤閥門連接正確，法蘭螺栓緊力均勻；

⑥閥門啟閉狀態或啟閉標志明顯；

⑦在爆炸危險場所使用的電動閥門的防爆等級不低于dⅡAT3；

⑧所有閥門均應編號，易造成混油事故的閥門應加鎖；

⑨壓蓋和緊固螺栓保持金屬本色，閥桿無銹蝕，閥外觀無損傷、變形、缺陷，閥體整潔、漆層完好、填料有效、無油跡；

⑩在1．5倍工作壓力下進行強度試驗，閥門嚴密不漏；

②室外閥門保護罩完好，鑄鐵閥防凍措施有效；

⑩設備卡片、試壓和檢修記錄齊全。

2．油庫閥門的檢查內容和檢查周期是什么?

(1)閥門月檢查的主要內容有：

①閥桿動密封及法蘭墊片靜密封處是否滲漏；

②啟閉狀態是否正常；

③閥體有無損傷及滲漏等異常現象；

④將平時常開或常閉的閥門(如罐前*道閥門以及排污閥等)轉動1～2圈或做1次升降試驗；

⑤對常開或常閉閥門閥桿部位潤滑；

⑥檢查和調試氣動閥的動力頭及電、氣系統。

    (2)每半年至少應對電、氣動閥的行程控制器、開度指示器做1次調試。

(3)每2年對使用5年以上的閥門抽檢10％以上，進行解體檢查和水壓試驗，閥門解體檢查的主要內容有：

①閥座與閥體結合是否牢固；

②閥芯與閥座的接合是否嚴密，有無缺陷；

③閥桿和閥芯的連接是否靈活、可靠；

④閥桿有無彎曲、銹蝕，閥桿與填料壓蓋配合是否合適，螺紋有無缺陷；

⑤閥蓋和閥體有無裂紋，接合是否良好；

⑥墊片、填料、螺栓等是否齊全，有無缺陷。

3..如何正常操作與使用手動閥門?

手動閥門是通過手柄、手輪操作的閥門，是設備和裝置上使用很普遍的一種閥門。

(1)閥門手柄、手輪旋轉方向是順時針時，表示閥門關閉；逆時針時，表示閥門開啟。但有個別閥門方向與上述開閉相反，操作前應注意檢查開閉標志后再操作。

(2)手輪、手柄的大小是按正常人力設計的，因此，在閥門使用上規定，不允許操作者借助杠桿和長扳手開啟或關閉閥門。手輪、手柄的直徑(長度)小于320mm的，只允許1個人操作；直徑等于或超過320mm的手輪，允許2個人共同操作，或者允許1人借助適當的杠桿(一般不超過0．5m長)操作。但隔膜閥、非金屬閥門是嚴禁使用杠桿或長扳手操作的，也不允許用過大過猛的力關閉閥門。

(3)閘閥和截止閥在關閉或開啟至下死點或上死點要回轉l／4～1／2圈，使螺紋更好密合，有利于操作時檢查，以免擰得過緊損壞閥件。

(4)較大口徑的蝶閥、閘閥和截止閥有的設有旁通閥，它的作用是平衡進出口壓差，減少開啟力。開啟時應先打開旁通閥，待閥門兩邊壓差減小后再開啟大閥門。關閥時應先關閉旁通閥，然后再關大閥。

(5)開啟蒸汽閥門前，必須先將管道預熱排除凝結水，開啟時動作要緩慢，以免產生水擊損壞閥門和設備。

(6)開關球閥、蝶閥、旋塞閥時，閥桿頂面的溝槽與通道平行時，表明閥門在全開啟位置；閥桿向左或向右旋轉90*時，溝槽與通道垂直，表明閥門在全關閉位置。有的球閥、旋塞閥以扳手與通道平行為開啟，垂直為關。帶扳手的蝶閥，扳手與通道平行，表明閥門開啟，扳手與通道垂直，表明閥門關閉。三通、四通閥門的操作應按開啟、關閉、換向的標記進行。

(7)操作時，閘閥、截止閥不能作節流用，這樣容易沖蝕密封面。如果當作節流閥用，就不作切斷閥用。

(8)對有標尺的閘閥和節流閥，應檢查調試好全開或全閉的指示位置。明桿閘閥、截止閥也應記住它們全開和全關位置，這樣可以避免全開時頂點。閥門全關時，可借助標尺和記號以發現關件脫落或頂住異物，以便排除故障。

(9)新安裝的管路和設備臟物、焊渣物較多，常開閥門密封面上也容易粘有臟物，應采用微開方法，讓高速介質沖走這些異物再輕輕關閉。經過幾次這樣微開微閉，便可沖刷干凈。

有的閥門關閥后溫度下降，閥件收縮，使密封面產生細小縫隙出現泄漏，這樣應在關閉后，到適當時間再關一次閥門。

4．如何正常操作與使用動力驅動閥門?

(1)電動閥門

①電動裝置啟動的閥門，,電動截止閥按電氣盤上的啟動按鈕，電動機隨即啟動，閥門開啟到一定時間，電動機自動停止運轉，在電氣盤上的“已開啟"信號燈應明亮。如果要關閉閥門，按電氣盤上的關閉按鈕，閥門向關閉方向運轉，到全關位置時“已關閉"信號燈亮。閥門運轉中，正在開啟或正在關閉或處于中間狀態的信號燈應相應指示。閥門指示信號與實際動作相符，并能關得嚴、打得開，說明電動裝置正常。

②如果運轉中以及閥已全開或全關時信號燈不亮，而事故信號燈打開，說明傳動裝置不正常。要求檢查原因、進行修理、重新調試。

③電動裝置因故障或關閉不嚴需及時處理時，應將運作把柄撥至手動位置，順時針方向轉動手輪為關閥，逆時針方向為開閥。電動裝置在運轉中不能按反向按鈕，由于誤動作需要糾正時，應先按停止按鈕然后再啟動。

(2)電磁閥門  按啟動按鈕閥門開啟。切斷電源，閥瓣借助流體自身壓力或加上彈簧壓力，使閥門關閉。

(3)氣動或液動閥門

①在汽缸體上方和下方各有一個氣管或液管，關閥時，應打開上方管道的控制閥，讓壓縮空氣或帶壓液體進人缸體上部，使活塞向—下帶動閥桿關閉閥門；反之，關閉汽缸上部管道上的進氣閥，打開它的回路閥使介質回流，同時打開汽缸下部管道控制閥，使壓縮空氣或帶壓液體進入缸體—F部，使活動塞向上帶動閥桿打開閥門。

②氣動、液動裝置運轉是否正常，可從閥桿上下位置反饋在控制盤上的信號等方面反映出來。如果關閉不嚴，可調整汽缸底部的調節螺母，使調節螺母調下一點即可消除。

③如果氣動、液動裝置出現故障，而需要及時開啟或關閉時，應采用手動操作。

1．油庫的定義及其任務是什么?

油庫是用來接收、儲存和發放石油或石油產品的企業和單位。

油庫是協調原油生產、原油加工、成品油供應及運輸的紐帶，是國家石油儲備和供應的基地，它對于保障國防和促進國民經濟高速發展具有相當重要的意義。

2．從管理體制，儲油方式，運輸方式等幾個方面將油庫分為哪幾種類型?它們各自的特點和業務性質有什么不同?

管理體制：獨立油庫；企業附屬油庫

儲油方式：地面油庫；隱蔽油庫；山洞油庫；水封石洞庫；地下巖鹽庫；海上油庫

運輸方式：陸運油庫；管道型油庫；鐵路型油庫；水路型油庫

3．油庫為什么要分級和分區?具體是怎樣劃分的?

　油庫主要是儲存易燃易爆的石油和石油產品，這對油庫安全是個很大威脅，油庫容量越大，一旦發生火災或爆炸等事故造成的損失也越大。因此從安全防火的觀點出發，根據油庫總容量的大小，將油庫分為若干等級，并制定出相應的安全防火標準，以保證油庫安全。我國《石油庫設計規范》中根據油庫總容量的大小將油庫劃分為五個等級。

    油庫內的各項設施散發的油氣量和火災危險程度以及生產操作方式各不相同，而且差別較大。因此有必要按生產操作、火災危險程度、經營管理特點將各項設施分區布置。一般按油庫業務要求可分為儲油區、裝卸區、輔助生產區、行政管理區四個區域。 

4．油庫容量是怎樣確定的?選用油罐時應該注意些什么?

周轉系數法；統計預測法；儲存天數法

選擇油罐的一般原則是：
　　（1）在總容量不變的前提下，盡可能選用單體容量較大的油罐；
　　（2）油罐的數量應能滿足收發作業、庫內輸轉等方面的業務要求；
　　（3）在總庫容無較大增加的前提下，應盡可能使各種油品儲罐的規格統一。

5．什么叫周轉系效?

周轉系數就是指某種油品的儲油設備在一年內可被周轉使用的次數。周轉系數反映了油庫儲油設備的利用率，顯然，周轉系數越大，設備利用率越高，儲油成本也越低。

6．什么叫油罐的利用系數，名義容量，儲存容量，作業容量?

油罐的利用系數； 

    （1）名義容量，即油罐理論容量，它是按油罐整個高度計算的。
　　（2）儲存容量，油罐儲油時，實際上并不能裝到油罐的上邊緣，一般都留有一定距離，以保證儲油安全，因此油罐的儲存容量即是油罐能夠用來儲存油品的實際罐容。
　　（3）作業容量：油罐使用時，出油管下部的一些油品并不能發出，成為油罐的“死藏"，因此油罐的儲存容量減去死藏容量即為油罐的作業容量。

第二章

1. 輕油裝卸系統由哪幾部分組成?各部分的功能是什么、有哪些設備?

 鐵路輕油裝卸系統是由輸油系統、真空系統、放空系統三大部分組成的。

輸油系統由鶴管、集油管、輸油管路和泵組成，其作用是輸轉油罐車與儲油罐內的油品。

真空系統由真空泵、真空罐、氣水分離器和真空管路組成，其作用是引油灌泵和收凈油罐車底油。

放空系統由放空罐和放空管路組成，設置放空系統的目的是：當用一根管線輸送幾種油品時防止混油；防止油品體積膨脹脹壞管路；輸送含蠟和粘稠油而未采用熱伴隨管時，防止出現凝管事故。

2．粘油裝卸系統與輕油裝卸系統有什么不同?

粘油罐車一般采用下部卸油方法，因此不需要設置真空系統。為了滿足油品加熱的要求，需要設置加熱設施。

3．鐵路油罐車裝卸方法有哪幾種?各有什么特點?適用于什么情況下?

鐵路裝油方法：上部裝車

鐵路卸油方法

上部卸油：泵卸法；自流卸油；潛油泵卸油；壓力卸油

下部卸油

4. 布置鐵路裝卸作業線有哪些要求?

作業線要布置成盡頭式

作業線應嚴格保持平坡直線

合理選擇作業線股數

輕、粘油作業線宜分開布置。若輕、粘油布置在同一股作業線上，相鄰輕、粘油兩鶴管之間的距離不宜小于24米，而且在布置時應輕油在前，粘油在后。

5．鐵路作業線長度如何計算?

6．鐵路裝卸油系統中，鶴管與集油管的連接方式有哪幾種?輸油管與集油管怎樣連接?真空管與鶴管、輸油管怎樣連接?

單鶴管式；多用單鶴管式；雙鶴管式；

輸油管與真空管的連接有兩種連接方式：一種是在每根鶴管控制閥門的上部引出一條短管與真空集油管相連；另一種是使真空管路與輸油管在泵入口附近連接。

集油管和輸油管必須按一定的坡度敷設，以保證裝卸作業結束后，積存在管路中的油品能夠自流放空。集油管宜自兩端（或一端）向下坡向輸油管接口，輸油管宜向下坡向泵房。

7．鐵路車位數怎樣確定?

8．鐵路裝卸油鶴管數的確定，除了與車位數有關外，是否還與鶴管布置方式有關?

有關

9．公路發油設施有哪些?發油臺有哪幾種型式?

      汽車油罐車、鶴管、汽車裝油臺

     （1）通過式發油臺：汽車可以直接通過，無須調車，故車輛停靠快，所需回車場地面積小，但同一時間裝車的數量較少。
　　（2）倒車式發油臺：這種發油臺可同時進行多種油品的灌裝，但車輛停靠所需時間長，回車場地大。
　　（3）圓亭式發油臺：一般在亭的四周均布4～6支鶴管。

10．簡述汽車油罐車灌裝的方法及流程．

泵送灌裝

自流灌裝

高架罐自流灌裝（不推薦）

11. 公路發油鶴管數如何確定?

12．什么叫油輪，油駁?

油輪帶有動力設備，可以自航，一般還設有輸油、掃艙、加熱以及消防等設施。

油駁是指不帶動力設備，不能自航的油船，它必須依靠拖船牽引并利用油庫的油泵和加熱設備進行裝卸和加熱。

13．油碼頭的種類有哪些?

（1）近岸式碼頭：近岸式碼頭多利用天然海灣或建筑防護設施而建成，常見的近岸式碼頭有近岸式固定碼頭和近岸式浮碼頭兩種。

（2）棧橋式固定碼頭：這種碼頭借助引橋將泊位引向深水處。棧橋式固定碼頭一般由引橋、工作平臺和靠船墩等部分組成。

（3）外海油輪系泊碼頭：為了滿足巨型油輪停泊的需要，油碼頭已開始向外海發展。外海油輪系泊碼頭主要有浮筒式單點系泊設施、浮筒式多點系泊設施、島式系泊設施三種形式。

14．簡述建造油碼頭的港灣或河域必須滿足哪些條件?

地質條件好，避免產生過大的位移和沉降；防波能力強；水域面積寬闊；有足夠的水深

15．什么叫油庫的工藝流程及工藝流程圖?

工藝流程是指油庫所有工藝設備為完成油庫的業務而構成的有機集合。如果把這種有機集合反映在圖紙上，便是工藝流程圖。

16．對于油庫的工藝流程應滿足什么樣的要求?

滿足生產要求；操作方便，調度靈活；節約投資

17．庫區管網有哪幾種布置方式?  各有何特點?其中zui常用的布置方式是什么?

單管系統；雙管系統；獨立管道系統

一般油庫罐區管網的布置形式以雙管系統為主，以單管系統和獨立管道系統為輔。

18．油品為什么要進行分組?  分組的主要原則是什么?

分組原則：把性質相似、色澤相近的油品分為一組

分組目的：同一組內的油品可以共用泵、管路進行輸送

19．油庫中經常用什么方法確定輸油管線的直徑?

有泵管路：經濟流速確定管徑

無泵管路：自流作業要求確定管徑

20．油庫中常用的泵有哪幾種?  各自的特點是什么?

輸油泵：離心泵；容積式泵。離心泵具有結構簡單、運轉平穩、可與電機直接連接、流量均勻、工作可靠等優點，但其自吸能力差，泵的汽蝕問題相對較為突出。容積式泵一般自吸能力較強，但其結構復雜、零件加工精度要求高。從泵的操作使用上看，離心泵開泵前必須先灌泵，開泵時必須關閉排出閥；容積泵啟動前不需灌泵，開泵前必須先打開出口管路中所有閥門。油庫中輸送粘度在(4~5)×10-4m2/s以下的油品時，廣泛采用離心泵；輸送粘度較高的重油、燃料油、潤滑油等則采用容積式泵

21．離心泵的選用一般要經過哪幾個步驟?

    （1）畫出輸油系統示意圖，標明各管段的幾何長度、管徑、起、終點的標高。
　　（2）確定輸油系統基本工藝參數，包括：
　　業務流量：根據作業量和所要求的作業時間來確定。
　　油品的粘度：與輸送溫度有關，一般計算溫度的選取遵循以下原則：
　　　　　　　　需要加熱輸送的油品取加熱溫度；
　　　　　　　　汽油等高蒸汽壓油品取zui熱月大氣平均溫度；
　　　　　　　　其它油品取zui冷月大氣平均溫度。
　　各管段的計算長度：各管段的計算長度為管段的幾何長度與管件局部摩阻當量長度之和。
　　（3）計算泵的揚程：H=h+ΔZ中－中
　　（4）選擇離心泵：根據業務特點、業務流量下對應的泵的揚程查泵樣本選擇合適類型的離心泵，盡可能使泵處于區工作。

22．什么是離心泵的汽蝕?

23．離心泵不發生汽蝕的條件是什么?

書p105

24．如何根據泵樣本上提供的泵的允許汽蝕余量或允許吸上真空度來確定油庫泵房中泵的安裝高度?泵性能參數的換算問題應怎樣考慮?

25．怎樣為泵選配原動機?

26．怎樣用圖解法確定管路系統的工作點?

（1）做出泵特性曲線。
　　（2）做出各段管路特性曲線。
　　（3）將各特性曲線按實際的串并聯關系進行疊加。
　　（4）找出工作點（相當于這個系統的能量平衡點）。
　　（5）確定泵的工況（工作點下流量、揚程）及各個管段的流量

27．圖解法中如何確定泵的流量、揚程?如何確定泵的排出口處的壓力、泵的吸入口處的吸入真空度?如何確定各管段的流量?

28．上卸系統中，吸入管路上某點的剩余壓力的物理意義是什么?

大氣壓力被管路摩阻及位差消耗后還剩余的壓力。

29．簡述鐵路上卸系統中汽阻的概念。

鐵路上卸系統中，由于油品的吸入是依靠鶴管內的真空及利用大氣壓力的作用來實現的，因而上卸過程中，油品吸入所能利用的能量很少，油品在吸入管路中的壓力總是在大氣壓力以下。吸入管中任一點的壓力稱為該點處所具有的剩余壓力，也就是大氣壓力被管路摩阻及位差消耗后還剩余的壓力。如果吸入管中剩余壓力小于或等于輸送溫度下油品的飽和蒸汽壓力，則油品便會大量汽化，形成汽袋隔斷油流，從而破壞系統的正常工作，導致上卸不能正常進行，這種現象稱為汽阻。

30．什么叫真空——剩余壓力圖?它是怎樣繪制出來的?各條線所代表的物理意義是什么?利用解析法、圖解法（真空——剩余壓力圖）如何校核卸油管路是否會發生汽阻?如何判斷泵是否會發生汽蝕?

31．克服汽阻、汽蝕的措施有哪些?

避免汽阻斷流的措施：

1.設計上：改變鶴管形式，或降低鶴管高度；加大汽阻點之前的管徑

2.操作上：對罐車淋水降溫，或夜間卸車；調節泵出口閥，減小流量；采用壓力卸油

避免汽蝕的措施

1.設計上：加大泵吸入管路的管徑；在保證泵到裝卸區安全距離的前提下，縮短吸入管路長度

2.操作上：對罐車淋水降溫，或夜間卸車；調節泵出口閥，減小流量；采用壓力卸油

第四章

1．油庫中油品加熱的目的有哪幾個方面?

 加熱的主要目的是：防凝、降粘
        具體的講，對油品進行加熱的目的大致可分為以下幾個方面：
        （1）降低油品粘度，減小輸送過程中的摩阻，從而減少動力消耗，加快裝卸速度；
        （2）降低原油粘度，促進原油破乳；
        （3）加速原油、潤滑油、燃料油等的水份、雜質的沉降；
        （4）加速油品的調和；
        （5）潤滑油的凈化再生。 

2．油品加熱的方法有哪幾種?各有什么優缺點?目前我國油品加熱廣泛采用的是什么加熱方法?

罐車加熱

（1）蒸汽直接加熱法            該方法是將蒸汽直接通入油品中，利用蒸汽與油品的直接接觸換熱。
        該方法操作簡單，熱效率高（因蒸汽不經任何換熱設備）。但該方法不適用于對含水有嚴格要求的油品，因為冷凝水殘留在油品中會影響油品質量。
　    （2）蒸汽間接加熱法        該方法是熱介質（蒸汽）通過一些換熱設備來給油品加熱（如油罐中的管式加熱器，油罐車的加熱套等）。蒸汽不直接與油品接觸，因此不會影響油品的質量。這種方法是油庫中zui常用的加熱方法。
        （3）熱水墊層加熱法        將熱水、蒸汽等熱介質通入油品下部的水墊層中，利用熱水墊層與油品換熱，給油品升溫。
        該方法熱效率不高，而且還需要很多熱水。地下水封石洞庫用固定水位法儲油時，常利用熱水墊層加熱法給油品加熱。
        （4）熱油循環加熱法        大罐底部有環狀噴咀。從油罐中不斷抽出一部分油品，經換熱器（或熱煤爐）加熱后，再用泵打回油罐中與冷油混合，把熱量傳給冷油。該方法具有以下特點：
        a、 傳熱效率高（冷、熱油直接混合）
        b、 不需在油管內設加熱器，從而避免了因加熱器銹蝕而影響油品質量，也免去了罐內的檢修工作。
        c、 避免了罐內雜質的沉積。 　 

輸油管加熱：

（1）蒸汽管伴隨加熱法        

a、內伴隨：將適當數量的蒸汽伴隨管安裝在輸油管線內部。
b、外伴隨：將一根或數根蒸汽管與輸油管線用保溫材料包扎在一起，或者把蒸汽管和輸油管布置在同一管溝內，通過蒸汽管路與油管及油品之間的換熱而使油品升溫。該方法除了熱效率不如內伴隨高外，它避免了內伴隨的所有缺點，因此使用比較廣泛。
（2）電加熱法        與油罐（車）電加熱相比較，油管的電加熱法應用得較為普遍，因為油管中的油品量少，因此耗電量相對比較小。管路電加熱有直接加熱、間接加熱和感應加熱三種方法。
        a、 直接加熱法，是對管路直接通電，使管路本身發熱而加熱油品。該方法要求管路外包以良好的電絕緣材料，以減少電流損失和保證安全。
        b、 間接加熱法，是將有良好電絕緣的電熱導線和油管用保溫材料包扎在一起，電熱導線通電后發熱，將熱量傳給油管以加熱管內油品（如管外纏電加熱帶）。閥門處換熱較強，需要特別保護，否則容易凍凝。
        c、 感應加熱法，把線圈與油管用保溫材料包在一起，線圈通過交流電產生交變磁場，使油管中產生感應電流而升溫，加熱管內的油品。 

3．油品加熱起始溫度、終了溫度及油罐周圍介質溫度是如何確定的?

4．什么叫全面加熱器?什么叫局部加熱器?什么叫分段式加熱器?什么叫蛇管式加熱器?

全面加熱器是在距罐底一定高度的整個水平面積上均勻布置加熱管線。這種加熱器是對整個油罐油品的升溫，或維持這個溫度。

局部加熱器則僅布置在罐內收發油管附近。用于油品收發作業量不大、作業間隔長的情況。

分段式加熱器是由直徑為15~50mm的無縫鋼管焊接而成。它由若干個分段構件組成，每一個構件由2~4根互相平行的鋼管焊在兩端的匯管上。若干個分段構件串聯（并聯）在一起就組成了分段式加熱器的一組。

 蛇管式加熱器是由一根較長的直徑為15~50mm的無縫鋼管彎曲而成的，它一般也是在罐外先彎好，然后再送入罐內焊接而成。為了安裝和維修方便，可設置少量法蘭連接。

5．在管式全面加熱器的設計計算中涉及到哪些放熱計算?在求解換熱系數等時，采用的定性溫度，定性尺寸是什么?

Q：單位時間內加熱器向油品提供的熱量，W；蒸汽通過加熱器對油品的總傳熱

定性尺寸的選取：管線內部放熱，取內徑；管線外部放熱，取外徑

定性溫度的選取：受迫對流換熱，取流體溫度；自然對流換熱，取流體和換熱壁面溫度的平均值

6．油庫中輸油管路的伴隨加熱有哪兩種形式?各有什么特點?

內伴隨：將適當數量的蒸汽伴隨管安裝在輸油管線內部。
外伴隨：將一根或數根蒸汽管與輸油管線用保溫材料包扎在一起，或者把蒸汽管和輸油管布置在同一管溝內，通過蒸汽管路與油管及油品之間的換熱而使油品升溫。該方法除了熱效率不如內伴隨高外，它避免了內伴隨的所有缺點，因此使用比較廣泛。

7．蒸汽外伴隨管的敷設有什么要求?

8．蒸汽伴隨加熱中，常采用多高壓力的水蒸氣作為熱源?

9．蒸汽伴隨管的分段長度怎樣計算?

10．油庫中蒸汽管道的直徑，壓降，熱損失是怎樣計算確定的?

11.保溫管路的熱損失率定義？通常的取值范圍如何？

           qb：保溫管路單位管長上的熱損失，W/m；
                 q：在同樣外界條件下，不保溫管路單位管長上的熱損失，W/m。

地上保溫管路a=0.2-0，5

埋地保溫管路 a》=0.5

12．疏水閥是一種什么設備?它一般安裝在什么地方?

只能排出冷凝水，而不讓蒸汽逸出的設備。安裝在加熱器冷凝水排出口之后和蒸汽管道的排水點附近

13．疏水閥的作用是什么?

 阻汽排水，提高蒸汽干度，提高熱效率，充分利用蒸汽熱能。它能把冷凝水排出去，而蒸汽留在管路中

14．疏水閥有哪幾種類型?它們各自的工作原理，優缺點，適用條件是什么?

（1）機械型：利用蒸汽和冷凝水的密度差來產生機械動作，即通過控制冷凝水在疏水器中的液面來工作的。如：浮桶式、吊桶式、浮球式等。機械型疏水器怕凍，宜裝于室內（若在室外，冬季容易凍住，即使有冷凝水也排不出來）。此外機械型疏水器還要求水平安裝（因為浮桶等靠浮力動作）。
        （2）恒溫型：利用蒸汽和冷凝水的溫度差引起恒溫元件的膨脹或變形來工作的。該種類型的疏水器用得不多，常用于控溫的場合。例如要求排出的水必須在某個溫度范圍內。
        （3）熱動力型：利用蒸汽和冷凝水的熱動力學特性的差異來工作的。熱動力型疏水器較靈敏，但噪音大，不適于安裝在室內。它適應性好，水平或垂直管路上均可使用。
        目前在油庫中，zui常用的是熱動力型，其次是機械型。

15．疏水閥的主要性能指標有哪些?

工作壓差；設計排水量

16．如何選用疏水閥?

查樣本，滿足在工作壓差ΔP下，G樣本≥Gsh ；；疏水器的工作壓力小于等于疏水器允許zui大承壓 ；；選擇疏水器時，注意不同類型疏水器的適用條件

17．疏水閥在安裝上有哪些要求?

第六章

1．用物理學上的分子運動闡述油品蒸發損耗的物理過程

        任何形式的油品蒸發損耗都是在輸、儲油容器內部傳質過程的基礎上發生的。這種傳質過程包括發生在氣、液接觸面的相際傳質（即油品蒸發），以及發生在容器氣體空間中烴分子的擴散。通過上述傳質過程，容器氣體空間原有的空氣逐漸變成趨于均勻分布的烴蒸氣和空氣的混合氣體。當外界條件變化引起混合氣體狀態參數改變時，混合氣體從容器排入大氣，這就造成了油品的蒸發損耗。

2．影響蒸發速度的因素有哪些?

影響油品蒸發速度的因素：油品的溫度；油品的自由表面；氣相中油蒸氣的濃度；液面上混合氣體的壓力；油品的種類

3．蒸發損耗的類型有哪幾種?這幾種損耗是怎樣造成的?

固定頂油罐：

自然通風損耗：自然通風損耗主要是儲油容器不嚴密造成的。

靜止儲存損耗：“小呼吸"損耗發生在油品靜止儲存的過程中。

動液面損耗：“大呼吸"損耗發生于油品的收發作業過程中。

浮頂罐：

靜止儲存損耗：“小呼吸"損耗發生在油品靜止儲存的過程中。

發油損耗：浮頂油罐發油時，隨著液面下降，浮盤下降，盡管我們有密封裝置，有把油往下刮的裝置，但是罐壁上總是要粘一些油，尤其一些粘度比較大的油，這部分粘附在罐壁上的油品直接暴露在大氣中，并且很快蒸發汽化，從而造成油品的損耗。

4．計算油品蒸發損耗的基本公式是什么?公式中各參數的物理意義是什么?

5．怎樣利用蒸發損耗基本公式來計算“小呼吸"，“大呼吸"損耗量?并分析損耗量的影響因素?

6．降低蒸發損耗的措施有哪些?簡述各種降耗措施

降低油罐內溫差；淋水降溫；正確選用油罐涂料；安裝反射隔熱板；提高油罐的承壓能力；消除油面上的氣體空間；收集、回收油蒸氣；安裝呼吸閥擋板；加強管理，改進操作措施

7. 蒸發損耗測試技術及實現。

第七章

1．油庫火災和爆炸的原因有哪些?

油庫發生火災、爆炸的主觀原因往往是有關人員的思想不重視，麻痹大意，制度不嚴，管理不善，違反操作規程等。
客觀原因：
　　（1）電氣火花、電弧，或電氣設備、導線過熱；
　　（2）金屬撞擊產生火花；
　　（3）靜電放電的火花；
　　（4）雷電的直接、間接影響；
　　（5）可燃物的自燃；
　　（6）人為明火，如吸煙、取暖等；
　　（7）庫外火源蔓延。

2．石油產品的燃燒、爆炸特性一般用什么指標來衡量?

易燃性衡量依據：閃電、燃點、自燃點

易爆性衡量依據：爆炸極限

3．爆炸極限的含義是什么?

爆炸上限、下限是可燃氣體或蒸汽與空氣組成的混合物，能使火焰蔓延的zui低、zui高濃度就稱為該氣體或蒸汽的爆炸下限、上限。只有濃度處于某一個范圍內，才會燃燒爆炸。因此這個范圍的上、下限就成為這種氣體的爆炸上、下限。
影響因素：
　　原始溫度、原始壓力、含惰性介質量等

4．當油蒸氣濃度超過爆炸上*是不是就不存在爆炸的危險性了?為什么?

5．燃燒的三個必要條件(或稱燃燒的三要素)是什么?

燃燒必須具備三個條件： 
　　（1）可燃物：就是一切可以燃燒的物質；
　　（2）助燃物：就是能幫助燃燒，但本身并不燃燒的物質，主要是指氧氣。新鮮空氣中氧氣所占的體積比約為21%，當空氣中的氧氣含量低于9～16%時，燃燒即行停止。
　　（3）導致燃燒的能源：給可燃物的燃燒提供足夠的能量。

6．滅火的原理是什么?有哪些滅火方法?

 滅火原理就是破壞燃燒條件，主要有以下幾種方法：
　　（1）冷卻法
　　冷卻法目的在于吸收燃燒過程中釋放出的熱量。
　　（2）窒息法 
　　該方法是阻止助燃物（如氧氣）進入到燃燒區，使燃燒物在與空氣隔絕的情況下自行熄滅。
　　（3）隔離法
　　該方法是阻止可燃物進入燃燒區。
　　（4）化學中斷法（化學抑制法）
　　化學中斷法滅火就是借助化學滅火劑破壞、抑制這些活化基的產生和存在，阻止燃燒的連鎖反應，使燃燒停止，從而達到滅火的目的。

7．燃燒速度的概念是什么?影響燃燒速度的主要因素有哪些?

單位時間內燃燒掉的油品的數量稱為燃燒速度。燃燒速度主要取決于油品的種類、罐頂開口面積、油位高低、油品含水量、風速等。

8．油罐火災的熱輻射特性如何?為什么說油罐低液位火災時不利于消防人員進行滅火工作?

油罐著火后，其周圍空間的溫度和所受到的熱輻射由近及遠而降低。油罐燃燒時，罐內油面高度越高，其周圍地面附近的溫度越低。高液位燃燒時，消防人員可以安全靠近罐壁進行冷卻和連接泡沫管線，而低液位燃燒時，人員就難以接近油罐，不利于滅火的進行。

9．簡述沸溢的概念．

如果油品中含有大量的乳化水或油層下面有水墊層，一旦熱波與水接觸，就會使水沸騰汽化。水汽化其體積迅速增加千倍以上，水蒸氣急劇上浮，強烈攪拌形成大量外面包有油膜的氣泡，將油品帶出或拋出罐外，導致油品的流散，火災的蔓延，這個現象就是油品的沸溢。

10．油罐火災中，發生沸溢的條件是什么?

油罐火災中，發生沸溢的必要條件是：
　　（1）油品具有移動的熱波特性。
　　（2）油品中含有乳化水或懸浮的水，或者油層下面有水墊層。 
　　（3）油品具有足夠的粘度，能在水蒸汽泡表面形成油膜。

11．空氣泡沫(或稱空氣機械泡沫)滅火的機理是什么?

     （1）窒息作用：一定厚度的泡沫覆蓋油面，使燃燒物表面與空氣隔離，燃燒區內由于氧氣含量減少，火勢逐漸減弱直至熄滅。
　　（2）隔熱作用：泡沫的覆蓋可以減少火焰對油面的熱輻射，降低油面的溫度，減少油品的蒸發，使火勢減弱。
　　（3）降溫作用：泡沫的膜的主要成分是水，受熱后水蒸發汽化，吸收大量的熱量，起到降溫作用。
　　另外產生的水蒸氣在上升過程中沖淡了燃燒物（油蒸汽）在空氣中的濃度，也會減弱火勢。

12．空氣泡沫是怎樣配制產生的?

泡沫液在比例混合器中與水按照一定的比例混合，形成泡沫混合液，泡沫混合液通過泡沫產生器時與空氣劇烈攪拌，使混合液與空氣得到充分混合，形成空氣泡沫。

13．根據泡沫導入儲罐的方式及滅火設備的設置情況，油庫空氣泡沫滅火系統可分為哪幾種形式?各有哪些主要設備?各自的優缺點是什么?

（1）固定式空氣泡沫滅火系統 
　　該滅火系統所有設備都是固定的，主要由泡沫液泵、比例混合器、泡沫混合液管道、泡沫液儲罐、蓄水池等組成。
　　該系統滅火啟動迅速，操作簡單，勞動強度小；但是一次性投資大，而且油罐塌陷時，安裝在油罐上的泡沫產生器等消防設備有可能遭破壞而使整個系統失去滅火能力。
　　（2）半固定式泡沫滅火系統 
　　該系統在油罐上設有固定的泡沫產生器，并有一段管道從泡沫產生器的入口引出，伸至防火堤外，末端裝有接口。系統的其它設備都是可移動的。著火時，利用裝有泡沫液的消防車上的泵、比例混合器，從水池或消防栓取水配制泡沫混合液，經臨時鋪設的水龍帶向固定在油罐上的泡沫產生器供應泡沫混合液。
　　該系統的建設投資和維護費用都比固定式的低，但需要配備消防車，需要一定數量的消防人員。
　　（3）移動式泡沫滅火系統 
　　該系統是用泡沫槍、泡沫炮或泡沫鉤管等設備代替固定在油罐上的泡沫產生器，其它設備與半固定式類似，整個系統的設備都是可移動的。
　　移動式泡沫滅火系統具有安全性好、使用靈活、投資少等優點，但其操作復雜，滅火準備時間長。 

14.空氣泡沫滅火系統設計的基本參數有哪些?是怎樣確定的?

基本參數： 
　　泡沫液用量，儲備量 
　　消防水用量，儲備量 
　　泡沫產生器數量、型號 
　　泡沫比例混合器數量、型號 
　　消火拴數量 
　　泡沫泵、清水泵的流量、揚程要求等

15．雷電有哪三種類型?其中哪種雷電危害zui大?

雷電可分為三種：線狀雷電、片狀雷電、球雷。其中以線狀雷電zui為常見，危害zui大；片狀雷電發生在雷云之間，危害性較小。所謂防雷，主要是指防止線狀雷電的破壞。

16．雷電的直接危害和間接危害指的是什么?

（1）雷電的直接危害 
　　電效應：雷云放電時，*的雷電流通過物體時，能產生非常高的沖擊電壓，足以使一般電力電氣設備毀壞。雷擊產生的強烈的電火花可以引燃引爆可燃氣體、可燃液體，造成火災事故。
　　熱效應：*的雷電流通過物體時，由于物體電阻的存在，將使大量的電能轉化成熱能，從而產生*的溫度。高溫能使液體甚至固體氣化、電離，使金屬熔化。
　　機械效應：一方面由于熱效應使被擊物縫隙（如樹木內部、磚石結構間的縫隙）中的氣體急劇膨脹、水分汽化，使物體內部產生*的壓力而爆裂；另一方面雷電流通過物體時物體間產生的靜電斥力、電磁斥力對物體也有很強的破壞作用。
　　（2）雷電的間接危害
　　靜電感應：雷云接近地面時，地面物體受靜電感應的作用而帶有與雷云電荷符號相反的電荷，一旦雷云放電，電荷瞬間消失，則對地絕緣的導體和非導體原先感應上的電荷就要重新排布，可能產生很高的靜電電位，有可能擊穿空氣，發生火花放電，引起油蒸氣的爆炸或燃燒。電磁感應：雷電流通過物體時，電流值在極短的時間內從零增加至幾萬、幾十萬安培，這將在雷電通路周圍產生*的變化磁場。這種變化的磁場能在金屬物體上產生較大的感應電動勢。如果金屬呈未閉合的回路狀，將在缺口處產生較高的電壓，可能擊穿缺口間空氣，形成火花放電，引燃引爆可燃氣體。 

電磁感應：雷電流通過物體時，電流值在極短的時間內從零增加至幾萬、幾十萬安培，這將在雷電通路周圍產生*的變化磁場。這種變化的磁場能在金屬物體上產生較大的感應電動勢。如果金屬呈未閉合的回路狀，將在缺口處產生較高的電壓，可能擊穿缺口間空氣，形成火花放電，引燃引爆可燃氣體。

雷電反擊：當雷電擊中避雷針時，將在避雷針上建立起高壓電，如果其它物體距離避雷針及避雷針引下線太近，這一高電壓就會對周圍物體放電，造成設備損壞或人員傷亡。 

17．防止直接雷擊和感應雷擊有哪些措施?

18．防雷裝置有哪些?油庫中常用的是什么防雷裝置?

防雷裝置有避雷針、避雷線、避雷網等。目前油庫中主要使用的防雷裝置是避雷針。

19．避雷針的結構有哪幾部分?它們各自的功能是什么?

　  （1）接閃器：又稱受雷器，是直接接受雷擊的構件。
　　（2）引下線：引下線是避雷針的中段部分，上接接閃器，下接接地裝置，其作用是將雷電流自接閃器引入接地裝置。
　　（3）接地裝置：是指埋設在地下的接地體和接地線的總稱，其作用是向大地泄放雷電流，保證防雷裝置對地電壓不致過高。

20．穿越概率的概念是怎樣的?何謂避雷針的保護范圍?

受到避雷針某種程度保護的空間稱為避雷針的保護范圍。一般地，距離避雷針越近的空間受到保護的程度越高，遭到雷擊的可能性越小。因此，保護范圍總是相對于一定的雷電穿越概率來說的。 

21. 處于避雷針保護范圍內的物體是不是可以保證一定不遭受雷擊?為什么?

22．如何用公式和作圖來確定單支避雷針的保護范圍?

單支避雷針的保護范圍是一個以避雷針為旋轉軸、邊界線為雙曲線的旋轉體。

23．按照《石油庫設計規范》的規定，接地電阻不宜大于多少歐姆?

接地電阻不宜大于10Ω

24．如何計算垂直、水平、復合接地體的接地電阻?

25．對于油罐可采用什么樣的防雷措施?

　　鋼制儲罐必須做防雷接地，接地點不應少于兩處，且接地點沿儲罐周長的間距不宜大于30m，接地電阻不宜大于10Ω。

　　裝有阻火器的地上臥式儲罐的壁厚和地上固定頂鋼儲罐的頂板厚度等于或大于4mm時，不應裝設接閃桿。鋁頂儲罐和頂板厚度小于4mm的鋼儲罐，應裝設接閃桿（網）。接閃桿（網）應保護整個儲罐。

　　外浮頂儲罐或內浮頂儲罐不應裝設接閃桿，但應將浮頂與罐體用兩根導線做電氣連接。外浮頂儲罐連接導線應選用兩根截面積不小于50mm2的扁平鍍錫軟銅復絞線或絕緣阻燃護套軟銅復絞線。對于內浮頂儲罐，浮盤儲罐連接導線應選用直徑不小于5mm的不銹鋼鋼絲繩。
　　外浮頂儲罐應利用浮頂排水管線將罐體與浮頂做電氣連接，每條排水管線的跨接導線應采用一根橫截面不小于50 mm2扁平鍍錫軟銅復絞線；
　　外浮頂儲罐轉動浮梯兩側與罐體和浮頂各兩處應做電氣連接。

　　覆土儲罐的罐體設置的呼吸閥、量油孔等金屬附件，應做電氣連接并接地，接地電阻不宜大于10Ω。

26．液體產生靜電的主要原因是什么?

（a）液體與固體（氣體、不相溶液體）相接觸時，將會形成偶電層。

（b）相互接觸的兩相有相對運動時，兩者將帶有極性相反的電荷。

27. 油品的起電方式有哪些?

（1）油品在管內流動起電：油品在管內流動，由于不斷發生與管壁的接觸與分離，因而使油品帶有靜電荷。 

（2）水或雜質在油品中的沉降起電：在脫水過程中，水滴或機械雜質將在油品中發生相對運動，這種運動就意味著接觸與分離，于是使油品帶有靜電。
（3）油品飛濺、晃動起電：在裝車、裝船時，油品飛濺也將使油品帶靜電，這是因為油滴飛起后，與空氣摩擦、與容器壁接觸，而發生接觸與分離，這樣便產生了靜電；油品在裝運過程中，由于車船的晃動，使油品與容器壁之間頻繁地接觸與分離，使得油品帶有靜電。

（4）噴射起電：油品從噴嘴或管口噴出時，油品與噴嘴或管口之間存在著迅速接觸和分離的過程，從而產生了靜電。

28．影響油品帶電量的因素有哪些?

影響靜電產生和積累的因素

介質電阻率的影響

當電阻率k處于處于1010~1012范圍時，zui易積累靜電；

k＜109  或k＞1013 時，不易積累靜電。

影響電阻率的因素：油品所含雜質；介電常數；液體粘滯性；混合溶質等

管線材質及管壁粗糙度的影響：管壁粗糙度大，則接觸面積大，沖刷、分離電荷的機會較多，沖流電流較大。

管路中的設備、附件的影響：油品在管線中流動時，若通過泵、過濾器、閥、彎頭等設施時，油品帶靜電量會急劇增大，產生階躍式的劇增。因此經過這些設備后，要有足夠的管長讓靜電消散出去。

流態的影響：通常是紊流條件下流動電流比層流大。

29．靜電放電的類型有哪幾種?其中哪一種放電的危險性zui大?

電暈放電：  電暈放電通常都是在一些小的、毛刺兒等的周圍出現微弱的輝光，附近的空氣電離產生放電。

火花放電：  火花放電是兩電極間的氣體被擊穿而形成放電通路，可以看到一道火光，或者在附近看到光亮很強的火花。

刷形放電： 刷形放電一般發生在油面相對于平板或球形電極之間，其特點是兩極間因氣體擊穿而形成放電通路，其擊穿通路在金屬端較集中，其后分出很多分叉，散落在油面上。

30．由于靜電放電而引起爆炸和火災，必須具備哪四個必要條件?

靜電放電引起爆炸和火災事故的必要條件

有靜電產生的來源

靜電能積累到放電的程度

靜電放電能量達到爆炸性混合物zui小引燃能量

放電空間有處于爆炸極限范圍之內的可燃氣體

31．防止靜電事故的措施有哪些?

1.減少靜電的產生

   控制流速

   控制加油方式

   防止不同油品相混，或油品中含有空氣或水

   增強電荷的流散

2.加抗靜電劑

   設置靜電消除器

   設置靜電緩和器

   接地與跨接

3.消除危險放電

4.消除爆炸性混合氣體

5．如何正常操作與使用介質驅動閥門?

油庫中常用的介質驅動閥門有安全閥、疏水閥、減壓閥、止回閥等。在使用與操作中應注意以下幾點。

(1)安全閥  安全閥在安裝前就經過了試壓、定壓，為了安全起見，有的安全閥需要現場校驗。如電站上蒸汽安全閥需要現場校驗，人們叫這種校驗為“熱校驗"。在進行校驗時，應有組織、有領導、有準備地進行，并應分工明確。熱校驗應用標準表，定壓值不準的應按規定調整。彈簧選用的壓力段與使用壓力相適應，重錘應左右調整至定壓值固定下來。

安全閥運行時間較長時，操作人員應注意檢查安全閥的鉛封，用手扳起有扳手的安全閥，間隔一段時間開啟一次，泄除臟物，校驗安全閥的靈活性，檢查時人避開安全閥出口處。

(2)疏水閥  疏水閥是容易被污水等雜物堵塞的閥門。啟用時首先打開沖洗閥沖洗管道，有旁通管的，可打開旁通閥作短暫沖洗。沒有沖洗管和旁通的疏水閥，可拆下疏水閥，打開切斷閥沖洗后，再關好切斷閥，裝上疏水閥，然后再打開切斷閥。啟用疏水閥。并聯疏水閥，如果排放凝結水不影響正常工作，可采用輪流沖洗的方法。先關閉疏水閥前后的切斷閥，然后再打開另一疏水閥前后的切斷閥。也可先關閉一個疏水閥，打開另一個疏水閥檢查其工作情況，如果蒸汽沖出較多，說明該閥工作不正常，如果只排水說明工作正常。回過頭來，再打開剛才關閉的疏水閥檢查，排出存下的凝結水，如果凝結水不斷地流出，表明檢查管前后的閥門泄漏，需找出是哪一個閥門泄漏。不回收凝結水的疏水閥，打開閥前的切斷閥便可使疏水閥工作，工作正常與否可從疏水閥出口處檢查到。

(3)減壓閥減壓閥  減壓閥啟用前應打開旁通閥或沖洗閥，清掃管道臟物，管道沖洗干凈后，關閉旁通閥和沖洗閥，然后啟用減壓閥。有的蒸汽減壓閥前有疏水閥，需要先開啟，再微開減壓閥后的切斷閥，zui后把減壓閥前的切斷閥打開，觀看減壓閥前后的壓力表，調整減壓閥調節螺釘，使閥后壓力達到預定值，隨即慢慢地開啟減壓閥后的切斷閥，校正閥后壓力，直到滿意為止。固定好調節螺釘，蓋好防護帽。

如果減壓閥出現故障需修理時，應先慢慢地打開旁通閥，同時關閉閥前切斷閥，手工大致調節旁通閥，使減壓閥后壓力基本上穩定在預定值上下，再關閉減壓閥后的切斷閥，更換或修理減壓閥。待減壓閥更換或修理好后，再恢復正常。

6．在油庫閥門的安全操作中應注意哪些事項?

閥門操作的過程，同時也是檢查和處理閥門的過程。

(1)高溫閥門，當溫度升高到200℃以上時，螺栓受熱伸長，容易使閥門密封不嚴，這時需要對螺栓進行“熱緊"，在熱緊時，不宜在閥門全關位置上進行。以免閥桿頂死以后開啟困難。

(2)氣溫在o℃以下的季節，對停汽和停水的閥門，要注意打開閥底絲堵，排除凝結水和積水，以免凍裂閥門。對不能排除積水的閥門和間斷工作的閥門應注意保溫工作。

(3)填料壓蓋不宜壓得過緊，應以閥桿操作靈活為準。壓蓋壓得過緊會加快閥桿的磨損，增加操作扭力。沒有保護措施條件下，不要隨便帶壓更換或添加盤根。

(4)在操作中通過聽、聞、看、摸所發現的異常現象，操作人員要認真分析原因，屬于自己解決的應及時消除，需要修理工解決的，自己不要勉強湊合，以免延誤修理時機。

(5)操作人員應有專門日志或記錄本，注意記載各類閥門運行情況，特別是重要部位的閥門、高溫高壓閥門和特殊閥門，包括它的傳動裝置在內，記明它們產生的故障、處理方法、更換的零件等，這些資料對操作人員本身、修理人員以及制造廠來說都是很重要的。建立專門日志，責任明確，有利加強管理。與本文相關產品的產品：電動蝶閥,